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  6.4打通硬化道路、停车地面与绿地之间的通道,降低人工绿地的高度
  多铺透水地面,使降雨直接渗入地下。铺地方法有使用高承载无砂混凝土铺地、孔型铺地、砾石铺地、砖块或石块留缝式铺地、透水砖铺地、网格铺地等,城市中可改造为透水地面的区域包括易发生积水的机动车道路地段、步行道、广场、停车场、工地、社区、学校、运动场等。透水地面能过滤地表污染物,净化水质,让雨水直接补充地下水。打通道路与绿化带的隔离,大雨时,道路上的径流能顺利进入绿地,被土壤吸收,因而不会形成地面积水,如果绿地能比路面低2030厘米,就可以吸收200300毫米的降水。
  6.5在道路旁、停车场边、楼房的近处,设计露天低地或排洪沟,以利迅速排水。
  雨水可汇集形成景观湖水,也可通过渗透,进入地下水层。
  6.6在立交桥的挡板上多开直排雨水孔,这能减少立交桥面积水,也能避免桥面积水汇集到下桥处的低地,形成积水,阻碍交通,立交桥泵站应有足够的储存和排水能力,防止积
  6.7强化雨水为就地消化和利用意识
  新的开发区域必须实行强制的就地滞洪蓄水,并制定了详尽的城市内涝防范、治理措施所有新开发区必须实行强制的就地滞洪蓄水。新开发和重新开发项目都要确保尽可能将地表水保留在其源头,方法是建设渗水坑、可渗水步道以及进行屋顶绿化
  制定雨水利用和处理规范,原则是就地储存消化,将雨水资源化、或则是化害为利,将雨水利用起来,建立蓄水系统,如屋顶蓄水和由渗水池、井、草地、透水地面组成的地表回灌系统,在雨量小的时候能蓄水,雨量大时能排,又能提高地下水水位,立交桥附近建立储水池不仅可用于可以给立交桥排水,减轻城市排水系统的压力还可绿化带的浇灌,雨水这是最好的资源,尤其是缺水的城市。
  6.8建立了城市极端气候预警系统和内涝应急措施
  6.8.1强降雨预警系统可及时通报降雨情况,及时发布道路积水情况,使地方当局和公用事业公司、民众获得更有用的信息来应对地表水造成的灾害,做出相应的反应,把内涝对当地公路网等运输系统及相关服务的影响降至最低限度。
  6.8.2对已经形成内涝的区域采取紧急措施,增加应急人员,进行车辆人员疏导、救助,及时疏通排水系统,避免人员和财产损失。
  7.结束语
  以前我国城市没有发生如此普遍和严重的内涝,很大因素是因为暴雨被自然吸收和消化了而人类没有感觉到,随着社会的发展又引发关于雨水新的课题,需要我们用新的思路对待大自然赐予的甘霖,让雨水造福人类,使你我所在的城市更适宜人类居住。不要再让雨水把道路变成了江河,把街区变成了湖泊,给我们的生活带来不便。