6.4打通硬化道路、停车地面与绿地之间的通道，降低人工绿地的高度
　　多铺透水地面，使降雨直接渗入地下。铺地方法有使用高承载无砂混凝土铺地、孔型铺地、砾石铺地、砖块或石块留缝式铺地、透水砖铺地、网格铺地等，城市中可改造为透水地面的区域包括易发生积水的机动车道路地段、步行道、广场、停车场、工地、社区、学校、运动场等。透水地面能过滤地表污染物，净化水质，让雨水直接补充地下水。打通道路与绿化带的隔离，大雨时，道路上的径流能顺利进入绿地，被土壤吸收，因而不会形成地面积水，如果绿地能比路面低20到30厘米，就可以吸收200到300毫米的降水。
　　6.5在道路旁、停车场边、楼房的近处，设计露天低地或排洪沟，以利迅速排水。
　　雨水可汇集形成景观湖水，也可通过渗透，进入地下水层。
　　6.6在立交桥的挡板上多开直排雨水孔，这能减少立交桥面积水，也能避免桥面积水汇集到下桥处的低地，形成积水，阻碍交通,立交桥泵站应有足够的储存和排水能力，防止积
　　6.7强化雨水为就地消化和利用意识
　　新的开发区域必须实行强制的“就地滞洪蓄水”，并制定了详尽的城市内涝防范、治理措施所有新开发区必须实行强制的“就地滞洪蓄水”。新开发和重新开发项目都要确保尽可能将地表水保留在其源头，方法是建设渗水坑、可渗水步道以及进行屋顶绿化
　　制定雨水利用和处理规范，原则是就地储存消化，将雨水资源化、或则是化害为利，将雨水利用起来，建立蓄水系统，如屋顶蓄水和由渗水池、井、草地、透水地面组成的地表回灌系统，在雨量小的时候能蓄水，雨量大时能排，又能提高地下水水位，立交桥附近建立储水池不仅可用于可以给立交桥排水，减轻城市排水系统的压力还可绿化带的浇灌，雨水这是最好的资源，尤其是缺水的城市。
　　6.8建立了城市极端气候预警系统和内涝应急措施
　　6.8.1强降雨预警系统可及时通报降雨情况，及时发布道路积水情况，使地方当局和公用事业公司、民众获得更有用的信息来应对地表水造成的灾害，做出相应的反应，把内涝对当地公路网等运输系统及相关服务的影响降至最低限度。
　　6.8.2对已经形成内涝的区域采取紧急措施，增加应急人员，进行车辆人员疏导、救助，及时疏通排水系统，避免人员和财产损失。
　　7.结束语
　　以前我国城市没有发生如此普遍和严重的内涝，很大因素是因为暴雨被自然吸收和消化了而人类没有感觉到，随着社会的发展又引发关于雨水新的课题，需要我们用新的思路对待大自然赐予的甘霖，让雨水造福人类，使你我所在的城市更适宜人类居住。不要再让雨水把道路变成了江河，把街区变成了湖泊，给我们的生活带来不便。