春运的旅途中，总有一些人，陪伴你的行色匆匆，无论你看得见，或者看不见，他们都在那里……

古有庖丁解牛，今有宏涛解图。

对于动车组机械师董宏涛而言，7个型号动车组的关键部件电路图早已烂熟于心，处理起突发状况来游刃有余。

这个春运，他将带着“最强大脑”，坐镇应急台，护航动车组安全运行。

1月30日傍晚，古城西安冰天雪地，寒风刺骨。记者走进西安动车段，这里灯火通明，不少人在加班，应急台“台长”董宏涛的桌上放着两个冷馒头。他羞赧地笑道：“中午忙得没去食堂，伙计就带了几个馍回来。”

西安动车段是西北地区唯一的动车段、最大的动车组检修段，值乘的列车通达全国23个直辖市和省会城市。1月30日，受冷空气影响，全国多地出现低温雨雪天气，给列车运行造成严重影响。董宏涛负责的应急台提前进入春运状态，每天远程监控动车组运行情况，实时接听随车机械师的紧急求助电话。

图为董宏涛正在现场检查动车组速度传感器连接线状态。王曙天 摄

应急有备，打一场让旅客体验更美好的春运硬仗

1月29日，深圳北开往西安北的G822/823次列车运行到衡山西至株洲区间时，雨雪天气使高压线路结冰，冰块打坏了05车顶的受电弓，出现自动降弓。收到随车机械师的求助信息后，应急台迅即响应，董宏涛远程指导随车机械师打开监控设备检查，研判受电弓外观正常后，立即换升02车顶的受电弓，在最短时间内排除了突发故障，使列车载着旅客再次安全启程。

“这次的恶劣天气覆盖范围广，特别是西成、宝兰高铁第一次投入春运，我们既要以雪为令，打一场抗击雨雪冰冻的攻坚战，又要应急有备，打一场让旅客体验更美好的春运硬仗。”董宏涛说。他的右手边有两本“大部头”，是他整理的西成高铁应急处置文件，共25项制度、600页左右。